*Hasta el momento, la Secretaría de las Infraestructuras carece de un proyecto de mantenimiento
Disruptivo Mx / Carlos Hernández
Lo que debería ser una arteria vital para la movilidad de la capital oaxaqueña se ha convertido en una trampa de concreto a la vista de todos.
A más de una década de su inauguración, el Paso Elevado del Distribuidor Vial de Cinco Señores agoniza entre la negligencia oficial y el desgaste físico, sin que exista un solo proyecto ejecutivo para su rescate o mantenimiento.
Mientras la actual administración estatal ha limitado su intervención a «maquillar» las bardas perimetrales con pintura, la realidad estructural debajo del color es alarmante.
El mantenimiento preventivo y correctivo es inexistente. El paso constante de transporte de carga pesada —que excede frecuentemente los límites de vibración y peso permitidos— ha acelerado un proceso de degradación que ya no es estético, sino de seguridad pública.
La infraestructura presenta signos críticos que, en cualquier protocolo de ingeniería civil, activarían alertas rojas.
Y es que en diversos tramos, el concreto se ha desprendido dejando varillas totalmente expuestas a la corrosión ambiental, debilitando la cohesión del elemento estructural, principalmente en el inicio del tramo que va de avenida Ferrocarril hacia Periférico.
Pero también en su parte media el concreto ha desaparecido lo cual complica la circulación en el carril derecho, no obstante una situación similar ocurre en el carril que va de Périferico hacia avenida Ferrocarril dado que tanto en el carril derecho como izquierdo en la parte casi final del puente elevado hay inclinaciones que podrían terminar en tragedia.
Otro desperfecto observado por Colegios de especialistas tiene que ver con las uniones entre las trabes de carga muestran una separación fuera de norma, lo que compromete la distribución uniforme del peso y genera impactos secos que dañan tanto a los vehículos como a la estructura misma.
El concreto luce fracturado y pulverizado en puntos de apoyo clave, producto de más de 10 años de vibración sin amortiguamiento técnico.
«No es falta de presupuesto, es falta de prioridad. Pintar una barda no detiene la corrosión de un refuerzo estructural.»
A pesar de la evidencia física, la Secretaría de las Infraestructuras (SINFRA) no mantiene en su agenda actual ningún plan de rehabilitación integral.
El distribuidor, una de las obras más costosas y polémicas de la última década, opera hoy bajo la inercia del riesgo, aunado a que se carece de un dictamen estructural inmediato y una intervención de fondo.
De donde, el paso elevado de Cinco Señores ha dejado de ser una solución vial para consolidarse como el símbolo más visible de la omisión gubernamental en materia de infraestructura urbana y la pregunta no es si fallará, sino cuándo y a qué costo para los usuarios de dicha vía de comunicación.
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