Caleidoscopio | Todo depende del cristal con que se mira
Zona Metropolitana de Oaxaca atrapada en el tráfico, consumir la vida en embotellamientos viales
Flor Hernández/ DisruptivoMx
Foto: Estación Foto
Un lunes cualquiera el tiempo se alarga en la Zona Metropolitana de Oaxaca (ZMO), mientras miles de camiones, taxis colectivos, autos particulares y motocicletas serpentean arterias viales taponeadas por manifestantes, obras inconclusas e intentan evadir esas calles concedidas gratuitamente a un multimillonario.
La sociedad oaxaqueña es la que termina pagando las consecuencias de las omisiones, el desinterés y la falta de un verdadero plan de movilidad. De la gobernabilidad, de esa ni hablar, está perdida.
La investigación “Costo del tráfico, la factura invisible de la congestión”, realizada por el Instituto Mexicano de la Competitividad (IMCO) y Dat’s Why, tradujo en cifras y horas perdidas la realidad que vivimos cotidianamente.
Cada persona que transita por la colapsada ZMO permanece 175 horas al año en embotellamientos viales, es decir, 7.2 días. ¿Se imaginan? Una semana entera con sus días y noches detenidos en el tráfico vehicular, en un camión que no avanza.
El estudio referido analizó 44 zonas metropolitanas del país, en las cuales estimó cuántas horas pierden las personas, exclusivamente por el tráfico, y asignó un valor monetario a esa pérdida.
El dato sorprendente: Oaxaca ocupó la segunda posición en horas perdidas en el tráfico vehicular, únicamente antecedida por la Ciudad de México, ese enorme monstruo capitalino.
Aunque el tiempo que consume la sociedad oaxaqueña en el tránsito vale menos que en muchos otros lugares del país, posiblemente por la precariedad de los trabajos que se realizan en este territorio, las horas se gastan en un sinsentido.
Además de los constantes bloqueos y marchas que tienen lugar al menos tres veces por semana, las comparsas, carreras, calendas y la realización de obras particulares generan un intenso caos vehicular.
Por si fuera poco, en el último año, las autoridades gubernamentales y municipales de la capital decidieron regalar -sin consulta previa- cuatro calles al multimillonario Alfredo Harp Helú.
El cierre de las calles de: Derechos Humanos, Curtidurías, Privada de Eduardo Vasconcelos y Privada de Alianza convirtió el boulevard Eduardo Vasconcelos en un estacionamiento por el que miles de personas se mueven a diario, principalmente estudiantes.
Tan solo en inmediaciones del estadio convergen las Secundarias Técnicas 1 y 6, la primaria “21 de agosto”, las Preparatorias 2 y 6 de la UABJO, el Centro de Desarrollo Infantil Número 1 del IEEPO, el Jardín de Niños Octavio Paz y la Escuela Normal para Educación Preescolar, es decir, ocho instituciones educativas.
El tráfico en la zona es tan desastroso que las vueltas inglesas concretadas por el gobierno de Ulises Ruiz Ortiz quedaron completamente.
No se necesita más que sentido común para darse cuenta de que la sola sincronización de los semáforos permitiría desahogar el tránsito vehicular en el barrio de Jalatlaco, sí, ese mismo que fue nombrado “mágico” hace algunos años.
Pero el conflicto se extiende por toda la carretera internacional 190, desde el oriente en la Macroplaza, hasta Viguera, donde se construye un puente que se supone aligerará el problema en una rotonda, pero que terminará cayendo en un cuello de botella metros adelante.
Las opciones que hasta el momento ha brindado la secretaria de Movilidad, Yessenia Nolasco, consisten en editar un video de la presidenta Claudia Sheinbaum para invitarla a conocer el Binnibús de dos pisos -es broma, pero no es broma-. Ya en serio, la “solución” a todo este caos ha sido “reordenar el transporte foráneo”.
En términos simples, esto se redujo a sacar a los taxis colectivos del centro, causando un enorme daño patrimonial a las personas que vienen en diversos municipios del Valle, pues tienen que gastar en otro pasaje para llegar a sus destinos.
Tampoco hay alternativas para transitar en bicicletas, hacerlo representa un peligro constante. Y para los peatones, las banquetas se encuentran en muy malas condiciones.
En los dos años que le restan a este gobierno ¿será posible avanzar en acciones viales que permitan un tránsito fluido? Vamos ¿será posible siquiera que sincronicen los semáforos y analicen cuánto deben durar? o continuarán centrados en fines electorales, mientras las personas pierden literalmente su vida en los embotellamientos viales.
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